I. Portée et terminologie
• Cette spécification s'applique aux véhicules de transport motorisés à trois roues-propulsés par des moteurs à essence (communément appelés dans l'industrie "tricycles à essence") et est classée dans la catégorie des véhicules à trois roues-dans les réglementations légales. Selon la norme nationale GB 18320-2025, un véhicule à trois-roues est un véhicule de fret avec une vitesse de conception maximale de 50 km/h ou moins et à trois roues. Cette norme s'applique à la conception, à la fabrication, à l'inspection, aux tests et à la compilation d'informations sur l'utilisation des véhicules à trois roues-. Le moteur à essence n’est considéré que comme un type de puissance ; les limites de conformité et les méthodes d'essai sont soumises à la réglementation sur les véhicules à trois roues.
II. Sécurité des véhicules et des structures
• Exigences générales pour le véhicule
○ Dans des conditions normales d'exploitation et d'entretien, il ne devrait y avoir aucun danger déraisonnable ; tous les composants doivent être intacts, connectés de manière fiable et non desserrés à cause des vibrations.
○ Après une conduite continue d'au moins 10 km, un arrêt de 5 minutes doit être effectué pour vérifier le radiateur, la pompe à eau, le bloc-cylindres, la culasse et le système de chauffage ; il ne devrait y avoir aucune fuite évidente.
○ La différence de garde au sol entre les parties symétriques du bord extérieur extérieur du véhicule et le sol ne doit pas dépasser 20 mm ; l'écart entre le plan médian des roues avant et le plan médian symétrique des roues arrière ne doit pas dépasser 20 mm.
○ Le rapport puissance-/-poids du véhicule ne doit pas être inférieur à 4,0 kW/t ; le coefficient d'utilisation de la masse pour les camions à trois roues de type benne-type- (poids à vide supérieur à 1 100 kg) ne doit pas être inférieur à 0,5 et pour les autres types, au moins 0,65.
• Cabine et espace d'opération
○ La distance entre la partie arrière la plus haute du siège de cabine allongé et la paroi arrière de la cabine ne doit pas être inférieure à 200 mm ; la largeur et la profondeur maximales du siège principal ne doivent pas être inférieures à 400 mm ; la largeur du coussin du siège passager de type volant-ne doit pas être inférieure à 350 mm et la profondeur ne doit pas être inférieure à 300 mm ; les cabines à deux-rangées ne sont pas autorisées.
○ Le centre du volant (poignée de direction) doit être situé sur le plan central longitudinal du siège principal, avec un décalage ne dépassant pas 50 mm ; l'espace libre avec les composants adjacents ne doit pas être inférieur à 80 mm ; le mécanisme de commande doit être flexible et fiable, avec une réinitialisation normale sans interférence, et ses fonctions et instructions de fonctionnement doivent être clairement marquées ; les pédales doivent avoir des mesures antidérapantes-.
• Carrosserie, portes et fenêtres
○ Le corps ne doit pas avoir de reflets-de type miroir, et ne doit pas avoir de structures qui augmentent les dimensions vers l'extérieur ou avoir des structures de transport de marchandises-déraisonnables ; le passage d'accès à la cabine entièrement fermé doit répondre aux exigences de sécurité et d'accessibilité.
III. Transmission de puissance, freinage et stabilité
• Transmission et contrôle de conduite
○ La transmission ne doit pas avoir de vitesse de surmultipliée ; un limiteur de vitesse doit être installé ; l'arbre de transmission doit fonctionner de manière stable et fiable.
• Système de freinage
○ Des exigences structurelles et de performance sont spécifiées pour les systèmes de freinage hydrauliques/pneumatiques ; les systèmes pneumatiques nécessitent des tests de temps de réponse de freinage (voir l'annexe B); les méthodes d'essai sur route et les limites de performance des freins de service et de stationnement doivent être mises en œuvre conformément aux normes.
• Pneus et roues
○ Des limites sont spécifiées pour les spécifications des pneus, la taille de la bande de roulement et le voile de l'ensemble roue afin de garantir que l'usure, la dissipation thermique et la stabilité de conduite respectent les limites de sécurité.
• Dispositif de stabilité et d'auto-déchargement-
○ Les exigences en matière d'angle de stabilité d'inclinaison latérale sont spécifiées pour les véhicules à trois roues de type char-à trois- ; des exigences structurelles et de verrouillage de sécurité sont spécifiées pour les dispositifs d'auto-déchargement-à basculement latéral- afin d'éviter tout levage inattendu et toute instabilité pendant le transport.
IV. Éclairage, Signalisation, Visibilité, Protection Électrique et Thermique
• Éclairage, signalisation et visibilité
○ Définir clairement la position du faisceau des phares et l'intensité lumineuse totale des feux de route ; les clignotants, les feux de recul, les rétroréflecteurs, etc. doivent répondre aux exigences de performance de distribution de la lumière ; les luminaires et les dispositifs de signalisation doivent être stables aux vibrations et ne doivent pas être obstrués de l'extérieur ; les performances, la position d'installation et l'angle des rétroviseurs doivent répondre aux exigences standard pour garantir la visibilité arrière et latérale.
• Système électrique
○ Les connecteurs de fils doivent être sécurisés ; l'isolation des fils et l'installation des fusibles doivent répondre aux exigences de sécurité ; les batteries doivent être placées dans des emplacements de maintenance facilement accessibles ; l'isolation des bornes doit être fiable ; les compartiments à piles doivent avoir des ouvertures ; l'électrolyte ne doit pas couler sur les composants en position de fonctionnement.
• Surfaces chaudes et disposition des canalisations
○ Les exigences relatives aux dispositifs de protection des surfaces chaudes ou aux déflecteurs doivent être spécifiées ; la disposition des canalisations doit éviter les interférences et les risques liés aux surfaces à haute température, aux pièces mobiles, aux bouches d'aération et aux équipements électriques ; les canalisations à haute-pression doivent être solidement fixées et, si nécessaire, protégées.
V. Émissions, bruit, étiquetage et tests
• Protection de l'environnement et consommation d'énergie
○ Des exigences sont fixées concernant la direction du tuyau d'échappement et les limites d'opacité de la fumée d'accélération ; les limites d'émission de polluants d'échappement doivent être mises en œuvre conformément aux normes ; des limites de consommation de carburant sont fixées pour les véhicules à trois roues-équipés de moteurs diesel (les moteurs à essence peuvent faire référence à des méthodes de test similaires pour le contrôle et la déclaration de la cohérence de la consommation d'énergie).
• Informations sur l'étiquetage et l'utilisation
○ Des exigences standardisées sont définies pour le numéro d'identification du véhicule (VIN), les paramètres de la plaque d'immatriculation (cadre) et l'impression du manuel d'instructions ; les types, les emplacements et la durabilité des panneaux de sécurité sont clarifiés et l'annexe A fournit des exigences normalisées.
• Tests et jugement
○ La norme fournit des méthodes de mesure pour les exigences de l'ensemble du véhicule, des méthodes de mesure ergonomiques telles que le décalage du siège/passage/volant, des méthodes de test de performances telles que le temps de réponse au freinage et la répartition de la lumière, et des méthodes de mesure pour les paramètres dimensionnels/de masse, les erreurs de fabrication et les informations d'utilisation ; L'Annexe B fournit des méthodes de mesure du temps de réponse de freinage du système pneumatique. Les tests de type, les contrôles de cohérence de la production et la vérification de la conformité en cours d'utilisation doivent être effectués conformément aux clauses et annexes standard.
