Voiture pick-up à 3 roues

Le cadre utilise une structure de quille en acier de 40 × 80 mm, associée à un essieu arrière entièrement flottant, offrant un freinage et un support de charge fiables. Il est doté de ressorts à lames en acier 4+3 double-couche et d'amortisseurs Battle Tiger II.

Le moteur de 250 cc-refroidi à l'eau présente des avantages significatifs par rapport aux modèles de 200 cc-refroidis par air, de 250 cc classiques à refroidissement par air-et de 300 cc-refroidis par air. Le refroidissement par eau utilise de l'eau en circulation pour une dissipation thermique à température constante, contrairement au refroidissement par air qui repose uniquement sur le flux d'air naturel pour le refroidissement. Cela le rend moins sujet à la surchauffe, aux pertes de puissance et à la combustion d'huile lors de charges lourdes prolongées, de montées continues et de travaux de haute -intensité sur les chantiers de construction. Les moteurs refroidis par eau sont également dotés de blocs-cylindres, de vilebrequins et de composants internes plus solides, ce qui se traduit par un couple plus élevé, des accélérations et des montées plus fortes, moins de vibrations, moins de bruit et une plus grande durabilité globale du véhicule. Ils conviennent aux camions à benne hydraulique et à une utilisation intensive à long terme - sur les routes de montagne accidentées. Les moteurs de petite-cylindrée refroidis par air-ont tendance à être plus faibles et ont du mal à supporter de lourdes charges et des montées en montée. Les moteurs classiques de 250 cc refroidis par air-sont sujets à la surchauffe et à une courte durée de vie. Les moteurs refroidis à l'air de grande -cylindrée-consomment plus de carburant et sont moins rentables-. En revanche, le moteur de 250 cm3 refroidi à l'eau-offre une puissance suffisante, une dissipation thermique stable, une efficacité énergétique, une durabilité et un faible taux de défaillance, ce qui en fait la configuration idéale pour les tricycles à benne basculante lourds-.